събота , 22 юли 2017 София: +359 2 967 6554 | Чикаго: +1 (847) 616-6485
Начало / Честно Казано / Валери Сименов срещу братя Домусчиеви
valeri_simeonov

Валери Сименов срещу братя Домусчиеви

Вицепремиерът Валери Симеонов, който запали скандала с военноморския флот през последните дни у нас, гостува в „Честно казано“ с ексклузивно интервю по темата.

„Братя Домусчиеви са получили едно държавно предприятие в много добро състояние и още от първата година са започнали да съкращават. В момента от 2800 души персонал са останали 124 човека“, коментира Валери Симеонов.

Вицепремиерът визира компанията KG Maritime Shipping, собственост на братята Кирил и Георги Домусчиеви и по думите му досега половината кораби са нарязани на скрап.

„Фактите са от Агенцията по приватизация. Към 1 януари 2016 г. броят на корабите е 27, а те са получили флота с 64. Нека да отговорят дали има 124 души персонал или не – това е въпроса. Аз нямам никакво лично отношение към въпросните собственици“, категоричен е вицепремиерът.

„Ако нещо е останало от флота, то е благодарение на това, че са уволнени 95% от състава, включващ висококвалифицирани кадри и специалисти, а 40% от корабите са нарязани“, аргументира се Симеонов.

„За мен това е една престъпна корупционна схема за едно продажно решение и ако ми предложите доказателства за незаконна приватизация на „Булгартабак“, съм готов да остана до края на предаването в студиото и да коментира“, така отговори Симеонов на въпрос, свързан със скандалния депутат Делян Пеевски.

„Слуховете, че ни отнемат европредседателството, са смешни. Не им вярвайте“, допълни още вицепремиерът.

Вижте целия разговор в следващото видео!

Вижте също

kulezich

„Честно казано“ с нов час на излъчване – всеки делник от 19:30 ч

Здравейте! Петък вечер е. Предпоследният петък преди „Честно казано” да излезе във ваканция през август. …

2 Коментари

  1. запознат

    Сагата около братя Домусчиеви и техните опити да източват държавата чрез обществени поръчки стигна до тъжен за тях край. Със заповед на Ангел Забуртов – генерален директор на ДП „Пристанищна инфраструктура“ е прекратена процедурата за възлагане на обществена поръчка по ЗОП с предмет -„Капитално драгиране – басейн между нов източен вълнолом и терминал Бургас Изток 2 , маневрена зона до Т2а“. Заповедта е изготвена по нареждане на транспортния министър Ивайло Московски. Като фаворити за нейното спечелване се смятаха именно братя Домусчиеви, които са концесионери на частен пристанищен терминал на общата територия на Порт Бургас. Каква е предисторията. Обществената поръчка за 13,5 милиона лева е открита от Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“ и включва драгажни работи, удълбочаване и изграждане на маневрена зона за нови кейови места. Дейностите са съобразени с инвестиционните проекти на операторите на терминалите в пристанището. Първоначално оферти се приемат до 2 май 2017 г. Сигурно е участието на фирма „БМФ Порт Бургас“, която е собственост на Георги и Кирил Домусчиеви. Въпросната фирма междувременно е чартирала кораба Glanford. Той е с руска регистрация и е предназначен именно за драгажни дейности. Неговата товароподемност е 2000 тона. Дълъг е 79,45 метра и е широк 14,25 метра. Построен е през 1983 година. Той пристига в акваторията на 5 май и започва дейност. Според официалната информазия корабът работи по стара поръчка за драгиране, която също е спечелена от Домусчиеви. Морският съд обаче навлиза и в територията на дейност на новата поръчка. Въпросът е защо братя Домусчиеви чартират кораб за драгажни дейност преди да е изтекъл дори и срокът за подаването на оферти за търга, както и преди провеждането на самия търг. Самото чартиране струва сериозни разходи. От една страна бизнесмените плащат за транспортните разходи от Калининград до Бургас. От друга страна, те вече са капарирали и част от разходите за драгиране. Тези действия водят да изводите, че Домусчиеви са били сигурни, че ще спечелят наддаването. Т.е. – търгът е с предизвестен край и предварително манипулиран. Домусчиеви са концесионери и на терминали за насипни товари. Самите драгажни работи са предвидени в западната част от общата маневрена зона на пристанищен терминал „Бургас-Запад“, пристанище „Порт България уест“ и пристанище „Кораборемонтен завод – Порт Бургас“. Поръчката включва също удълбочаване на част от маневрената зона за съществуващите корабни места и изграждане на маневрена зона за нови кейови места на терминал „Бургас-Изток-2“. Оператор на „Порт България уест“ е „Сиесайеф“ на Цветелина Бориславова, а „Кораборемонтен завод – Порт Бургас“ е част от „Индустриален холдинг България“. Останалите дейности засягат терминалите на „БМФ Порт Бургас“ – собственост на „Адванс пропъртис“, която обединява почти всички предприятия на братята Кирил и Георги Домусчиеви. Компанията получи 35-годишна концесия за терминалите за насипни товари „Бургас-Изток 2“ през 2012 г., а година по-късно взе и терминала за контейнери „Бургас-Запад“ за същия срок. В тези зони драгажните работи ще бъдат съобразени с инвестиционния проект на компанията, която има ангажимент по двата концесионни договора да инвестира общо над 230 млн. лв. В крайна сметка част от участниците в търга подават жалби в КЗК. Посочва се, че за самото изпълнение на поръчката е компрометирано заради съществени пропуски. Един от тях е детайлното проучване на морското дъно, на което се предполага, че има останали опасни боеприса от Първата и Световна война. За това са посочени и данни от германски екперти в този бранш. Евентуално започване на драгажни дейности би застрашило живота на хората, които работят, а и на тези, които се намират в района на дейностите. Според жалбите е необходимо да се изготвят нови тръжни документи и да се обявят нови процедури за търги, когато бъдат изчистени напълно тези недостатъци. Това при всички случаи налага спиране на сегажната тръжна процедура. В крайна сметка процедурата е спряна, като е пресечен опит на братя Домусчиеви да усвоят 27 милиона лева в баланстите си. За какво става въпрос? В тази сума е включена цената на обществената поръчка, която е 13,5 милиона лева, и която те бяха сигурни, че ще спечелят и ще вземат държавните пари. В същото време намерението на бизнесмените е било тази сума да бъде призната като инвестиция. Според концесионния им договор тяхната компания трябва да осигури определена сума под формата на инвестиция в частния порт. Намерението на Домусчиеви е било държавните пари от обществената поръчка да бъдат признати като тяхна инвестиция. Така с един изстрел ще бъдат ударени два заека. Общата сума е 27 милиона лева. Те обаче се разминават с нея. Поне засега. За всичките тези събития Uniconbg.com информира първи и направи свое разследване. По този начин медията също има принос за пресичане на незаконните действия и за спестяването на 27 милиона лева на българския данъкоплатец. В същото време става ясно, че тяхното бързане се дължи и на поети аннгажименти и сключен договор с компанията „Шеврон“. По този контракт е трябвало цяла нефтена рафинерия да бъде доставена от Южна Корея и претоварена на тяхното пристанище, след което да се транспортира до крайната цел. От „Шеврон“ са платили предварително за това. Сега обаче не е ясно как ще се развията отношенията между Домусчиеви и американската енергийна компания, и дали няма да се наложи да плащат неустойки за неизпълнен ангажимент.

  2. Иванка. Иванова

    Поредно ограбване!!! Моля, надникнете. в БРП Русе.